รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วไป ty so bong da truc tiep Pack Aluminium Water Cooling Plate มักจะเชื่อมด้วยโลหะผสมอลูมิเนียมซีรีส์ 3xxx ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่, ข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําของแบตเตอรี่กําลังสูงขึ้นเรื่อยๆ, และแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 ธรรมดาไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการพัฒนาได้เนื่องจากข้อจํากัดด้านความแข็งแรง. Chalco ได้พัฒนาแผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานที่มีความแข็งแรงสูง, ความต้านทานการกัดกร่อนสูง, โครงสร้างที่กะทัดรัด, และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูงเพื่อตอบสนองแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ต้องการประสิทธิภาพสูง.
เกรดโลหะผสมมีดังนี้:
3003 แผ่นอลูมิเนียม mod
3003/4045 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
ty so bong da truc tiep/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003/4004 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
ทําไมต้องเลือก ty so bong da truc tiep?
ty so bong da truc tiep Aluminium ได้ผ่านข้อกําหนดของมาตรฐาน IATF16949 ยานยนต์ที่ตรวจสอบโดย BSI (British Standards Institution) โดยให้การปฏิบัติตามข้อกําหนดด้านคุณภาพสําหรับการขยายตลาดผลิตภัณฑ์ยานยนต์อย่างต่อเนื่องและบรรลุการพัฒนาคุณภาพสูง
ty so bong da truc tiep มีชุดเครื่องมือวิจัยและพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ขั้นสูงการทดสอบและการวิเคราะห์ซึ่งรับประกันประสิทธิภาพของการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และเร่งการเปลี่ยนแปลงของความสําเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นอกจากนี้ ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาและนวัตกรรมและการตรวจสอบของเราสามารถช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของลูกค้าโดยประหยัดเวลาและต้นทุนในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และการตลาด
ty so bong da truc tiep Aluminium ให้บริการ Tesla, Ford, Shanghai Automobile, Weilai Automobile, Beiqi New Energy, Changan Automobile และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ การรับรองวัสดุแผ่นยานยนต์บางรุ่น
ข้อมูลจําเพาะของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
| โลหะผสม | 3003/3003 ม./3003+4045/3003 ม.+4343 |
| อารมณ์ | O H12 H14 H16 H18 H22 H24 H26 H28 เป็นต้น |
| ความหนา | 0.5 มม. - 300 มม |
| ความกว้าง | 500-2650 มม |
| ความยาว | 500-12000 มม |
| ความหนา | 1 มม. - 50 มม |
| ขนาดสต็อกแผ่น | 1500 มม. × 3000 มม. 1220 มม. × 2440 มม |
องค์ประกอบทางเคมีของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
| โลหะผสม | 3003 | 4343 | 4045 |
| ซี | 0.6 | 6.8-8.2 | 9.0-11.0 |
| เฟ | 0.7 | 0.8 | 0.8 |
| ลูกบาศ์ก | 0.05-0.20 | 0.25 | 0.3 |
| น. | 1.0-1.5 | 0.1 | 0.05 |
| มก | - | - | 0.05 |
| Cr | - | - | - |
| นิ | - | - | - |
| Zn | 0.1 | 0.2 | 0.1 |
| Ti | - | - | 0.2 |
| อัล | เศษ | ||
คุณสมบัติทางกลของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
| วัตถุ | เงื่อนไข | ความต้านแรงดึง (ksi min) | ความแข็งแรงของผลผลิต (ksi min) | การยืดตัว% ใน 2" 0.064 แผ่น |
| โลหะผสม 3003-0 แผ่นหนา 0.064" | 3003-0 | 14-19 | 5 | 25 |
| แผ่นโลหะผสม 3003-H12 หนา 0.064" | 3003-ส 12 | 17-23 | 12 | 6 |
| แผ่นโลหะผสม 3003-H14 หนา 0.064" | 3003-ส 14 | 20-26 | 17 | 5 |
| 3003-H16 แผ่นหนา 0.064" | 3003-ส 16 | 24-30 | 21 | 4 |
| 3003- แผ่น หนา 0.064" | 3003-ส 18 | 27 นาที | 24 | 4 |
กระบวนการผลิตแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
กระบวนการ Liquid ty so bong da truc tiep Plate ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการปั๊มวัตถุดิบ - ทําความสะอาด - เคลือบฟลักซ์ - โลดโผน - ประสาน - ทดสอบ - การปิดผนึกกาวและกระบวนการหลักอื่น ๆ เทคโนโลยีการผลิตแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวทั่วไปรวมถึงกระบวนการฝังท่อโปรไฟล์ + การเชื่อมการตัดเฉือน + การเชื่อมการหล่อขึ้นรูป + การเชื่อม
โครงสร้างทั่วไปของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําของแบตเตอรี่พลังงาน
แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวแนะนําของเหลวหล่อเย็นลงในแผ่นเย็นที่มีโพรงซึ่งไหลเวียนและไหลผ่านช่องภายใน ผ่านการนําความร้อนของวัสดุแผ่นเย็น, ทําให้แหล่งความร้อนเย็นลงเมื่อสัมผัสกับแผ่นเย็น. โครงสร้างภายในของแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นโครงสร้างโพรง สําหรับพื้นที่ที่มีแหล่งความร้อนเข้มข้น เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน จําเป็นต้องเพิ่มโครงสร้างครีบสปอยเลอร์เข้าไปในโพรงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ จุดประสงค์คือเพื่อเพิ่มความต้านทานการไหลในบริเวณนี้โดยการเพิ่มโครงสร้างครีบ ซึ่งจะช่วยลดความเร็วการไหลในบริเวณนี้และปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างของไหลและแหล่งความร้อน
แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามส่วนก่อนการเชื่อม: แผ่นด้านล่างโครงสร้างครีบภายในและแผ่นปิด หลังจากกระบวนการเชื่อมต่างๆผลิตภัณฑ์จะถูกเชื่อมเข้ากับตัวเดียวจากนั้นพื้นผิวจะถูกประมวลผลเป็นโครงสร้างที่ต้องการเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
โครงสร้างความปั่นป่วนที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ :
- ครีบแผ่นอลูมิเนียม
- โครงสร้างคอลัมน์การประมวลผล
- ครีบพลั่ว
กระบวนการเชื่อมแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําสําหรับแบตเตอรี่พลังงาน
กระบวนการเชื่อมที่ใช้กันทั่วไปสําหรับวัสดุอลูมิเนียม ได้แก่ การเชื่อมอาร์กอาร์กอน, การเชื่อมความต้านทาน, การเชื่อมด้วยเลเซอร์, การเชื่อมประสานสูญญากาศ, การเชื่อมเสียดทานกวน, ฯลฯ. สําหรับผลิตภัณฑ์แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวพื้นที่เชื่อมมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีความต้องการสูงสําหรับความสะอาดของช่องทางการไหลของการเชื่อมภายใน ส่วนใหญ่จะใช้การประสานสูญญากาศและการเชื่อมเสียดทานกวน
การประสานสูญญากาศเป็นอีกวิธีหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในการเชื่อมอลูมิเนียม เป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้วัสดุประสานที่ต่ํากว่าจุดหลอมเหลวของการเชื่อม และให้ความร้อนแก่การเชื่อมพร้อมกันจนถึงอุณหภูมิหลอมเหลวของวัสดุประสาน แล้วเติมช่องว่างของชิ้นงานที่เป็นของแข็งด้วยวัสดุประสานของเหลวเพื่อเชื่อมต่อการเชื่อม เหมาะอย่างยิ่งสําหรับการเชื่อมแผ่นบางระหว่างพื้นผิวสัมผัสขนาดใหญ่ และสามารถใช้โครงสร้างครีบภายในช่องไหลเพื่อเชื่อมแผ่นด้านล่างและแผ่นปิดเป็นแผ่นเดียว
สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความแข็งของแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมดและเพิ่มความสามารถในการต้านทานการเสียรูป
คุณสมบัติของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
แผ่นฐานระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่พลังงานเป็นส่วนสําคัญของระบบแบตเตอรี่และใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 หรือ 3003 + 4343 เพื่อทํา ty so bong da truc tiep Cooling Plate มีข้อดีดังต่อไปนี้:
การนําความร้อนที่ดี:อลูมิเนียมอัลลอยด์มีการนําความร้อนสูงซึ่งสามารถถ่ายเทความร้อนที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ไปยังพื้นผิวของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียมได้อย่างรวดเร็วเร่งการกระจายความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน
น้ําหนักเบา:ความหนาแน่นของอลูมิเนียมอัลลอยด์ต่ํา และการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อทําแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําของแบตเตอรี่สามารถลดน้ําหนักของระบบแบตเตอรี่และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถทั้งคัน
ความต้านทานการกัดกร่อน:แผ่นอลูมิเนียมระบายความร้อนด้วยของเหลว 3003/4343 มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่าและสามารถรักษาอายุการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมการทํางานที่รุนแรง.
เชื่อมได้ดี:แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําประสาน ty so bong da truc tiep / 4343 มีประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดีและสามารถเชื่อมกับส่วนประกอบอื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียมและระบบแบตเตอรี่
การใช้แผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
3003 แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียม
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 มีความสามารถในการขึ้นรูปและการกัดกร่อนได้ดี, และเหมาะสําหรับการผลิตแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีข้อกําหนดทั่วไปที่ต่ํากว่า. มักใช้ในระบบแบตเตอรี่ที่มีกําลังน้อย เช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและรถยนต์ไฮบริด
ty so bong da truc tiep แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียม
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003MOD เป็นวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงของ 3003 โลหะผสม, ซึ่งมีความแข็งแรงและความเหนียวที่ดีขึ้น, และเหมาะสําหรับรถยนต์ไฟฟ้า ty so bong da truc tiep Water Cold Plate การใช้งานที่มีความต้องการสูงกว่า. มักใช้ในระบบแบตเตอรี่ที่มีกําลังสูง เช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
3003/4045 ty so bong da truc tiep / 4343 แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําคอมโพสิตประสาน
3003/4045 3003MOD/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสานยังเป็นวัสดุคอมโพสิต, ซึ่งประกอบด้วยพื้นผิวโลหะผสมอลูมิเนียม 3003 3003MOD และ 4045 4343 ชั้นเชื่อมโลหะผสมอลูมิเนียม-ซิลิกอน. มีความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการเชื่อมเพิ่มขึ้นสําหรับการใช้งานแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียม ty so bong da truc tiep Pack มักใช้ในระบบแบตเตอรี่ที่มีกําลังสูง เช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
